ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ニンジャ　ＧＰＺ９００Ｒ　カワサキ

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ＧＰＺ９００Ｒ改

このＧＰＺは当店とはなが～いお付き合いさせて頂いているお客様のニンジャなんです♪

改造点は多数あり！一見ノーマルっぽくが、コンセプトで、操作性等を重視しました。

まずは、エンジンを９７２ｃｃにボアアップ。
足回りも当店オリジナルの味付けにしてあります。
なんといっても初期型のモデルなんですが、そうは見えないところが驚きです。

松本ニンジャ

ヨシムラトリプルメータ

油温や水温、タコメーターやストップウォッチ機能などの気になるチェックがこの部品一つで可能ですね。
年式の古さから、水温計の動きが疑問になり、導入する事になった。

松本ニンジャ

ＨＩＤヘッドライトキット

現行モデルでのライトでカスタムと言うと、ＨＩＤきっとできまり！
さすがに明るいですね。夜の走行で威力を発揮する事間違いなし♪
かなり、電気的な部品の導入も多いこのニンジャ・・
取り付けには、場所取りに大変苦労しました。

松本ニンジャ

キャリパー（ブレンボ製）

ブレーキキャリパーはやはり、ブレンボ製キャリパー
安定したブレーキングと効きが売りなだけに、欠かせない部品です。
カスタムでは良く見かけますが、その名に嘘は無いようです。

松本ニンジャ

ブレーキ・クラッチラジアルポンプマスター

普段乗っているとき必ず触る部分で、疲労の蓄積が隠せない部分と言えば、クラッチとブレーキの操作。
ラジアルマスターを導入後「ものすごく楽になった！」
と感想を頂いた。
シビヤな操作ができて、握力疲労にも貢献している。

松本ニンジャ

オーリンズリヤサス

その名も高きオーリンズフルアジャスタブル仕様。
こちらも旋回重視のセッティングになっている。
キャンプツーリングや各地方へ仕事やツーリングに出かける為、欠かせない足回りとなっている。

松本ニンジャ

フロントフォーク♪

ＷＰのハードスプリング＋円陣家至高のフォークオイルＡＢＳＳ－ＲＲの旋回重視サス。
峠等コーナーが大好きなお客様の要望に答え、色々試した結果、このセットに落ち着く。
初期型もあり、アンチノーズダイブ機構の解除や、定期的なＯ／Ｈで、性能を保っている。

松本ニンジャ

９７２ｃｃエンジン

ワイセコピストンを使い、内燃機屋でボアアップ加工。
キャブレターは、ヘッド、排気量とマフラーからＡ７以降のノーマルをチョイス。長めのファンネルを使用しセッティングを繰り返し今に至る。エアクリーナーはラムエア製。燃料ポンプを追加し高負荷時の対応もしている。
走行距離１０万キロ（６万マイル）達成後エンジンリニュウアル。
プラグはＮＧＫのイリジウムプラグをチョイス。
エンジンオイルはニューテックや、ＷＡＫＯＳと模索中。